"Este año encontraríamos una luz al final del túnel para mejorar el servicio de colectivos"

, se refirió en Radio Brisas a uno de los temas centrales que reúne gran cantidad de cuestionamientos por parte de la sociedad marplatense, bajo un reclamo unificado en la necesidad de mejorar el servicio de transporte público de pasajeros. También habló de los subsidios al pasaje.

"El nuevo pliego debería tratarse este año, ya no hay más plazos para que este servicio se siga llevando como está en el pliego actual. El nuevo pliego tiene el cálculo de todas estas cuestiones, de cómo dar un servicio mucho mejor al que se da ahora, que es paupérrimo, con muchas demoras, unidades sucias, problemas con refugios y frecuencias", dijo.

Y añadió que "desde nuestro lugar esperamos que todo esto esté contemplado en el nuevo pliego. Entiendo que es un pliego superador y la mirada del intendente Guillermo Montenegro está puesta en mejorar el servicio para los vecinos".

Cabe recordar que en junio del pasado año no se llegó a un acuerdo entre oficialismo y oposición por el nuevo pliego de transporte público de pasajeros y el proyecto inicial terminó en un cajón.

#mardelplata #boleto #colectivos #aumento Aseguran que la nueva tarifa de colectivo “será parecida a la sugerida por Bonifatti de $74.38” -- La nota completa -- https://t.co/qeFWZwRnn8 pic.twitter.com/Q4j4oaWJLp

— Radio Brisas (@RADIOBRISAS) March 29, 2022

Esto significó que se tomaran decisiones rápidas porque el tiempo apremiaba. Los contratos del servicio de colectivos en General Pueyrredon tenían vencimiento el 19 de junio y no se podría avanzar sin pliego sobre la nueva licitación, por lo que el intendente Guillermo Montenegro decidió extender por un año y medio o bien hasta que se avance con una nueva licitación y adjudicación, la concesión vigente, monopolizada por el empresario Juan Inza.

Mientras tanto, desde el cuerpo legislativo se determinó en tratamiento en el Concejo Deliberante declarar por un año la "emergencia en el transporte de la ciudad", tomando en cuenta la crisis del sector generada por los efectos de la pandemia.

En teoría esto permitía al Ejecutivo disponer de modificaciones de recorridos, frecuencias y distintas características que hacen al servicio, lo que no se terminó de materializar con el correr de los meses y Mar del Plata hoy sigue transitando días con un servicio alejado de las necesidades y requerimientos propias de la ciudad y su población.

Por último y relacionado con esto, Volponi se expresó sobre la necesidad de que Mar del Plata tenga una política de subsidios actualizada. "No es nada simpático decidir sobre una tarifa, pero con un nivel de casi 60% de inflación anual, vemos que la diferencia la tenemos con los pasajeros del servicio de CABA y el Conurbano, donde los subsidios son un 700% más que en la ciudad y hoy allí un pasajero paga una tarifa de $20 pesos", concluyó.