El Municipio insiste en que el GPS en los taxis es "obligatorio" y "una buena herramienta"

, el director general de Transporte, fue la voz del Municipio que aclaró algunas cuestiones referidas a la instalación del GPS en los taxis de Mar del Plata como medida para combatir la inseguridad.

Luego de la consulta popular realizada por un sector de los choferes, el funcionario aclaró en Brisas Segunda Edición que “el GPS es obligatorio desde la resolución que se firmó en diciembre y a partir de las inspecciones anuales, que serán desde junio a diciembre, verificaremos la situación”.

Además, el funcionario aseguró que “cerca de un 50% de la flota la los tiene instalados” y destacó que “nosotros hemos mantenido un diálogo continuo, incluso con los que opinan distinto”.

“Y cuando hablamos dijimos que uno de los ejes de la gestión municipal es la defensa del trabajo y necesitamos tener un servicio de taxis fortalecido. Tomando las mejores decisiones vamos a beneficiar al sector y a los usuarios”.

Sobre los costos de instalación, Chioli refirió que “no son altos, cuestan 8 mil o 9 mil pesos, se hacen cargo los titulares y el único costo de mantenimiento es tener un paquete de datos básico para poseer conectividad con el COM”.

Al referirse al inicio del conflicto, Chioli relató que “arrancamos en el mes de agosto del año pasado a verificar que teníamos algunas deficiencias en el servicio porque lo manifestó la gente, sobre todo en el turno de la noche”.

“Entonces empezamos a conversar con las entidades que nuclean la actividad y consensuamos una serie de acciones porque lo que comentaban es que con la pandemia se habían bajado muchos choferes”, contó.

Según Chioli, cuando desde el sector se manifestó la preocupación por la inseguridad “concluimos que, para el servicio de la noche, una buena herramienta era tener un GPS con botón antipánico. Es útil, lo dicen los especialistas”. Además, el funcionario refirió que “a nosotros nos va a permitir tomar decisiones más acertadas de gestión de transporte porque se obtienen datos concretos”.

Continuando con la cronología, Chioli explicó que “hicimos capacitaciones, cursos, que duraron hasta diciembre. Fueron muy buenos porque capacitamos en género, discapacidad, RCP y turismo”, agregó Chioli.

“Llegamos a diciembre y los reclamos de los usuarios continuaron porque seguían faltando vehículos en la noche, entonces se tomó la determinación de dividir todas las licencias en tercios y fijar turnos rotativos para garantizar el servicio. Y allí los taxistas manifestaron su preocupación por la inseguridad”, reconoció el funcionario sobre la prueba piloto desarrollada en diciembre, enero y febrero.

Escuchá a Federico Chioli en Brisas Segunda Edición: